Vernieuwing Wilhelminakade en Amsteldijk-Noord: Een Groene en Veilige Toekomst voor Uithoorn

De Wilhelminakade en de omgeving rond de monumentale Thamerkerk in Uithoorn staan aan de vooravond van een ingrijpende kwaliteitsimpuls. Door het combineren van de noodzakelijke dijkversterking door het waterschap met het definitief inrichten van de openbare ruimte rondom nieuwbouw en de kerk, grijpt de gemeente de kans aan om het gebied integraal te vernieuwen. Het gemeentelijke raadsvoorstel combineert waterveiligheid, vergroening, verkeersveiligheid en historische waarden tot één samenhangend plan. In dit blogartikel leest u hoe het ontwerp is opgebouwd en welke concrete veranderingen bewoners en bezoekers kunnen verwachten.

Dijkversterking en Vergroening: Hand in Hand voor Klimaat en Waterveiligheid

Een van de voornaamste drijfveren achter de herinrichting is de wettelijke opgave om de regionale waterkering langs de Amstel te verhogen en te versterken. Om te voorkomen dat de openbare ruimte in de toekomst meerdere keren moet worden opengebroken, worden de dijkwerkzaamheden van het waterschap direct gecombineerd met de definitieve aanleg van de weg langs de appartementengebouwen Regent en Stadhouder en de nieuw te realiseren woningen.

Tegelijkertijd vormt het plan een belangrijk onderdeel van de Groene Recreatieve Verbindingszone 2022 en het groenblauwe raamwerk uit de Omgevingsvisie Uithoorn 2040. De verharding maakt plaats voor een parkachtige inrichting met nieuwe bomen, heesters en soortenrijke beplanting. Hoewel uit technisch onderzoek van het waterschap is gebleken dat vijf bestaande bomen op de kruin van de waterkering om veiligheidsredenen moeten worden verwijderd, wordt dit ruim gecompenseerd met kwalitatieve nieuwe aanplant in het gebied. Dit versterkt de biodiversiteit, biedt verkoeling tegen hittestress en verhoogt de algemene verblijfskwaliteit langs de Amstel.

Verkeersveiligheid en Slimme Bereikbaarheid langs de Thamerkerk

Om de verkeersdruk rond de Thamerkerk effectief terug te dringen zonder de bereikbaarheid van woningen en bedrijven aan te tasten, is na uitgebreid verkeerskundig onderzoek gekozen voor Variant B: het instellen van éénrichtingsverkeer (van oost naar west) op het gedeelte van de Amsteldijk-Noord langs de kerk. Eerdere overwegingen voor een algeheel inrijverbod voor personenauto’s bleken in de praktijk te complex wat betreft handhaving, uitzonderingsregels en verkeersregelgeving.

Uit de verkeerskundige berekening op basis van de 18 aanliggende adressen blijkt dat de verkeersgeneratie op het wegvak langs de kerk halveert van 144 naar 72 motorvoertuigbewegingen per etmaal (bestaande uit 36 bewegingen voor wonen, 96 voor industrie en 11 voor de kerkfunctie). Dankzij deze halvering kan de huidige rijbaanbreedte van 6 tot 7 meter worden teruggebracht naar een compacte 3,50 meter, waardoor substantiële ruimte vrijkomt voor vergroening. Om het historische karakter te waarborgen wordt rondom de kerk een grasstrook aangelegd met ondergrondse kunststof verstevigingsplaten. Hierdoor blijft de uitstraling groen, terwijl incidenteel parkeren voor rouw- en trouwauto’s of mindervalidenvervoer mogelijk blijft zonder het gras te beschadigen. Aanvullende maatregelen, zoals verhoogde kruisingsplateaus bij de Burgemeester Brautigamlaan, ontmoedigen bovendien hardrijden.

Gedragen door Inwoners: Hoe Participatie het Ontwerp Vormgaf

Het definitieve voorlopig ontwerp is het resultaat van een intensief participatietraject dat liep van 2023 tot 2026. Nadat een eerder kostbaar concept voor een dijk-onder-de-weg in 2025 werd losgelaten, is in mei 2026 een herzien verbeterplan gepresenteerd. Via bewonersbijeenkomsten, keukentafelgesprekken en het platform Uithoorndenktmee.nl hebben honderden inwoners, ondernemers en gebiedspartners hun wensen en zorgen gedeeld. Deze inbreng heeft geleid tot aantoonbare aanpassingen in de uitwerking van het plan.

Zo zijn boomlocaties op meerdere plekken heroverwogen om belangrijke zichtlijnen op de Thamerkerk en het uitzicht op de Amstel te beschermen. Verder zijn fietsparkeerplekken herverdeeld en aangevuld bij Allure aan de Amstel, blijven de bestaande bankjes bij het Stiltemonument behouden en is de bocht bij de J.A. van Seumerenlaan ruimer vormgegeven om manoeuvreerruimte voor vrachtverkeer te garanderen. Ook op de in 2019 aangekochte begraafplaats wordt een respectvolle wandelroute gerealiseerd die overwoekering terugdringt en het gebied beter verbindt met de omgeving, zonder dat graven worden aangetast.

Conclusie

Met de herinrichting van de Wilhelminakade en Amsteldijk-Noord kiest de gemeente Uithoorn voor een duurzame balans tussen waterveiligheid, leefbaarheid en historie. Door het combineren van de dijkopgaaf met ruimtelijke vergroening en een doordacht verkeersplan ontstaat een aantrekkelijk dorpshart aan de Amstel. Na besluitvorming door de gemeenteraad start de technische voorbereiding. De uitvoering van de dijkversterking en wegenbouw staat gepland vanaf mei 2027, waarna het project in 2028 met de groenaanplant en nazorg definitief wordt afgerond.